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FS: STIPULATO
ACCORDO QUADRO PER SERVIZI ICT DEL GRUPPO...
22. FS: PROTESTA
CONTRO STATO TRENI, DOMANI CONSUMATORI CONSEGNERANNO UN WATER...
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FS: JV TRA
TRENITALIA E FRANCESE VEOLIA PER NUOVA COMPAGNIA EUROPEA... 19-01-2011]
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FERROVIE-VEOLIA IN FRANCIA PATTO PER SFONDARE...
L´accordo non è una sorpresa. Se ne parlava da tempo e Mauro Moretti, amministratore delegato delle Fs, aveva anticipato l´ipotesi di una joint venture subito dopo l´acquisizione della tedesca Arriva Deutschland, nel dicembre scorso. Secondo le indiscrezioni, i due gruppi dovrebbero proporre nel 2011 un collegamento passeggeri tra Roma, Firenze e Parigi, mentre nel 2012 dovrebbero offrire un collegamento Torino-Lione via Chambéry. L´alleanza è il frutto del degradamento dei rapporti tra Fs e Sncf: storicamente alleate, le due società sono in rotta di collisione da quando la società pubblica francese è entrata con una quota del 20 per cento in Ntv, la società che farà concorrenza alle Fs nell´alta velocità nazionale. L´iniziativa Veolia-Fs s´inserisce nel quadro della lentissima liberalizzazione dei trasporti ferroviari europei. Malgrado le promesse e i principi, l´apertura dei mercati nazionali resta ancora difficile, spesso ostacolata da pretesti tecnici, che finora avevano impedito l´apertura di nuovi collegamenti franco-italiani malgrado la loro legalizzazione dal 1º gennaio 2010. Nel settembre scorso, la Commissione europea ha avanzato nuove proposte e nei prossimi mesi dovrebbe sottoporre ai Ventisette un calendario per l´apertura completa delle linee interne, che non sarà comunque effettiva prima del 2016.19-01-2011]
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FS: RAGGIUNTO
ACCORDO CON VEOLIA TRASPORT, DOMANI ANNUNCIO UFFICIALE...
18-01-2011]
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- FERROVIE: NTV, PRESENTATO PROGETTO A BRUXELLES, DA KALLAS PIENO SOSTEGNO...
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MALTEMPO:
ANCHE TRENITALIA RISARCISCA... (ANSA) - 'Autostrade risarcira' gli automobilisti costretti all'addiaccio per la neve, mentre Trenitalia continua a fare orecchie da mercante', nonostante la richiesta di risarcimenti per i passeggeri delle ferrovie'. Lo dichiara Pietro Giordano di Adiconsum, nel chiedere la restituzione del costo del biglietto ferroviario e un'indennita' da concordare. L'associazione comunica anche che 'in assenza di risposte chiedera' l'intervento dell'Antitrust. 27-12-2010] |
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LA "MOSSA GENIALE" DI MORETTI PER ANTICIPARE I TRENI DI MONTEPREZZEMOLO Mentre la giustizia farà il suo corso Moretti dovrà vedersela con la questione dei treni per i pendolari e con le proteste delle Ferrovie tedesche che arrivano fino a Bologna e alle quali sono state vietate le fermate intermedie. Nel palazzo-obitorio delle Ferrovie si dice che il Capo non abbia timore di un intervento del Garante per la Concorrenza e stia preparando una mossa geniale contro i treni "Italo" di Luchino di Montezemolo. Sembra infatti che Moretti voglia anticipare di alcuni mesi i servizi innovativi che Ntv vuole mettere a disposizione dei viaggiatori dei 25 nuovi convogli che faranno concorrenza alla Frecciarossa".17-12-2010]
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MORETTI: "CON I PRIVATI SOLO SULLE TRATTE RICCHE
LE FS NON POTRANNO GARANTIRE 154 TRENI IN PERDITA"... «Trovo legittimo che le aziende private puntino alle linee più redditizie, ma anche loro si devono caricare parte di quelle meno profittevoli. Per ognuno ci devono essere patate e ciliegie: siamo sull´orlo del precipizio e non ce ne rendiamo conto». Ma chi deve decidere l´assegnazione delle tratte? «Il governo», ha risposto Moretti ai giornalisti.
21. FS: MORETTI, ALSTOM DECIDA PRESTO SU NOSTRA PROPOSTA
O PAGHI PENALI...
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FS: MORETTI, VALUTERO' IPO DOPO PIANO AD INIZIO
2011...
'Il piano industriale quinquennale - ha spiegato Moretti - sara' presentato all'inizio del prossimo anno'. A chi gli chiedeva di una eventuale quotazione in Borsa, Moretti ha spiegato che 'lo vedremo dopo il piano'.
11. FS: MORETTI, PER FINE ANNO UTILE TRA 70 E 80 MLN...
FS: CON TELECOM 50 MLN PER INTERNET...
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FS
INCORONA ALMAVIVA... Secondo quanto risulta a Panorama Economy sarebbero state decisive alcune clausole-capestro, difficili da digerire per tutti ma un po' meno per Almaviva, che gestisce il servizio da 13 anni attraverso la Tsf, di cui possiede il 100% dopo averne rilevato il 39% da Fs. A scrivere il bando (dopo esserselo aggiudicato in un'altra gara con un'offerta giudicata un po' bassina) è stata la società di consulenza Ernst & Young, da anni revisore dei conti di Almaviva. 31.10.10 |
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- MORETTI MANDA AL MACERO 30 MILA COPIE DELLA RIVISTA
"FRECCIA": C'È LA PUBBLICITÀ DEI CONCORRENTI TEDESCHI
Perché quell'offerta non è di Fs, ma delle ferrovie tedesche! Possibile che, mentre l'azienda si prepara con il coltello fra i denti alla sfida dell'apertura del mercato, la sua rivista inviti i clienti ad acquistare i servizi dei concorrenti? La concessionaria pubblicitaria della Freccia, la Emotional advertising di Milano, ha piazzato la promozione di Deutsche Bahn in bella vista sull'intera pagina 31, senza che i responsabili di Fs se ne rendessero conto. Fino a quando le riviste sono state sparse sui tavolini dei treni e lo stesso Moretti ha scoperto l'«affronto». Risultato: 30 mila copie mandate al macero e da ristampare. (s.cav.) 28.08.10 |
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FS: GUARGUAGLINI, GRANDE SODDISFAZIONE
GRUPPO PER ANSALDOBREDA (Adnkronos) -
'L'assegnazione della gara da parte di
Trenitalia e' motivo di grande soddisfazione per
il gruppo'. Per il presidente viene confermata 'la validita' dei nostri prodotti, dei processi industriali che la nostra azienda sta implementando e delle referenze acquisite presso i maggiori clienti a livello mondiale'. Per AnsaldoBreda questa commessa, aggiunge Guarguagliani, 'e' una grande opportunita' per riaffermare il proprio ruolo sul mercato nazionale e internazionale e ricostruire su solide basi il suo futuro'. AnsaldoBreda, ricorda il presidente, e' infatti in grado di fornire a Trenitalia l'ultima tecnologia in materia d'alta velocita' e di competere con i principali operatori di questo settore. Il V300 Zefiro 'ci consentira' di giocare un ruolo fondamentale nello sviluppo del sistema per l'alta velocita' sia in Italia che all'estero: il nuovo treno e' veloce, affidabile, efficiente a livello operativo e conveniente dal punto di vista del consumo energetico e dei costi di esercizio'. 08.08.10 |
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- CON
CARDIA PRESIDENTE, MAURO MORETTI NON AVRÀ PIÙ ROTTURE DI
COGLIONI - CI PENSA ALLORA UN PROFESSORINO SI LAVOCE.INFO: "LE
LINEE DELL'ALTA VELOCITÀ TORINO-MILANO E ROMA-NAPOLI
RAPPRESENTANO UN GRAVE INSUCCESSO" CHE NON GIUSTIFICANO GLI
INVESTIMENTI (MAC'È LO ZAMPINO DI NTV) La nomina dell'ex-presidente della Consob non poteva essere più felice per il Capo delle ferrovie. Quello di Cardia è un pensionamento di lusso da 700mila euro l'anno che non crea alcun problema. Nemmeno l'ex-presidente Innocenzo Cipolletta rappresentava un antagonista agli occhi di Moretti, ma con la sua intelligenza brillante ogni tanto metteva il becco nelle scelte strategiche sui treni e in questo modo giustificava lo stipendio e la sua coscienza.
Adesso l'ex-sindacalista Cgil di Rimini non ha più rotture di coglioni e si sente in assoluta sintonia con il pensiero enunciato dal Cavaliere di Arcore con il famoso "ghe pensi mi". Un po' di fastidio gli arriva ancora da qualche professorino che pretende di fare un primo bilancio sull'Alta Velocità. Tra questi ce ne è uno che si chiama Marco Ponti che insegna Economia dei trasporti a Venezia ed è stato consulente della Banca Mondiale. Quando appare in televisione (ospite di Sarah Varetto, la bionda Bartiromo di Sky Economia) questo Ponti ha sempre l'aria incazzata e tira giudizi impietosi. È quanto ha fatto anche non più tardi di ieri in un articolo che è apparso sul sito www.lavoce.info insieme ad altri due professori, Paolo Beria e Raffaele Grimaldi. Il testo, che ha per titolo "Nel tunnel dell'Alta Velocità", si legge che a sei mesi dall'inaugurazione delle linee Torino-Milano-Roma-Napoli-Salerno il bilancio è positivo soprattutto per il traffico sulla tratta che da Roma porta a Milano.
I dolori riguardano invece le linee Torino-Milano e Roma-Napoli. In particolare l'Alta Velocità tra la città della Fiat e il capoluogo lombardo "rappresenta un grave insuccesso" che non giustifica gli investimenti. E la stessa cosa sembra valere per la Roma-Napoli.
L'analisi dell'irrequieto professor Ponti mostra la sua debolezza quando riporta l'opinione di Giuseppe Sciarrone, l'amministratore delegato di Ntv, la società montezemolata che dal prossimo anno farà concorrenza a Trenitalia. Secondo questo manager il traffico dell'Alta Velocità atteso non si è verificato e il calo è stato del 30%. Ma è un'opinione di parte che non disturba l'estasi dell'efficientista Moretti, l'uomo per il quale il "ghe pensi mi" non è un'ideologia ma una fede. 17.07.10 |
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IL
CAPOSTAZIONE MORETTI IN GUERRA CONTRO TUTTI Gli uscieri parlano sottovoce e per non farsi riconoscere si scambiano Sms con i nomi di Clarinetto, Minimus, Gondrano, Berta e Palla di neve. Loro conoscono a memoria la conclusione di Orwell per il quale "tutti gli animali sono eguali, ma alcuni sono più eguali degli altri" e si guardano bene dal contestare il "Napoleon" dell'azienda, quel Mauro Moretti che oggi ha i nervi a fiori di pelle.
Nella "fattoria" delle Ferrovie le notizie precipitano come la grandine e gli uscieri (anche quello più anziano che si fa chiamare Gondrano) arrancano per capire il loro destino. L'unica cosa certa è che l'ex-sindacalista cgil di Rimini sembra in guerra contro tutti. Dal 1° luglio le Ferrovie francesi hanno deciso di non assicurare più i collegamenti Parigi-Torino-Milano. Secondo il quotidiano "Le Figaro" la ragione è da ricercare nelle pessime relazioni tra Trenitalia e Sncf, la società di Stato dei treni francesi che è diventata socia di Ntv, la compagnia dell'Alta Velocità messa in piedi da Luchino di Montezemolo e dai suoi compagni di merenda Corradino Passera, Gianni Punzo, Sciarrone e Dieguito Della Valle.
Già con il vecchio orario ferroviario le corse dei treni francesi Tgv (entrate in servizio dal 1981) si erano ridotte da 3 ad 1 soltanto per ogni giorno. A questa notizia bisogna aggiungere la sospensione dello storico treno che collegava Milano a Lugano (gestito dalla società italo-svizzera Tilo), e del Pendolino "Casanova" che da Venezia arrivava a Lubiana. Oltre a queste ragioni che ispirano la politica autarchica di Moretti (proteso a difendere la bandiera dell'italianità e dell'Alta Velocità) è arrivata ieri la notizia di un probabile avviso di garanzia per la strage di Viareggio del 29 giugno 2009. Il manager ha reagito con prontezza mettendo le mani avanti e mostrando serenità di fronte all'eventuale giudizio della magistratura e alle petizioni promosse dai Comitati di Viareggio che chiedono le sue dimissioni. Se si andrà al processo già sanno come andrà a finire: nessuno in Ferrovie è mai stato condannato, e basta vedere a questo proposito la sentenza per la strage di Crevalcore del gennaio 2005. L'unica vittima da spostare nel suo incarico, potrebbe essere Michele Mario Elia, l'ingegnere pugliese che è entrato in Ferrovie nel '75 fino a diventare nel settembre 2006 amministratore delegato di Rfi (Rete Ferroviaria Italiana).
Nei corridoi del palazzo-obitorio si ripete il ritornello che tutti gli animali sono eguali, ma alcuni sono più eguali degli altri, e nessuno davvero pensa che il "Napoleon" dell'Alta Velocità possa perdere la poltrona.
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BINARI ROVENTI - FURIOSO CONTRO LA SOCIETà GRANDI STAZIONI, MORETTI CAZZIA L’AD FABIO BATTAGGIA (CHE GIÀ SI ERA BECCATO IL “NIET” DI MATTEOLI AI PIANI DI INVESTIMENTO): “LA SOCIETÀ NON PRESIDIA LA PIANIFICAZIONE E IL CONTROLLO DEGLI INVESTIMENTI” - RISTRUTTURAZIONI IN RITARDO, SPRECHI DI DENARO PUBBLICO, COLLEGAMENTI CON LA CRICCA DI BALDUCCI – L’AD DI FS HA LE MANI LEGATE: LA NOMINA DI BATTAGGIA DIPENDE DAI SOCI PRIVATI BENETTON, PIRELLI E CALTAGIRONE…Vittorio Malagutti per "L'Espresso"
Alla fine anche Mauro Moretti, il gran capo delle Ferrovie, non ha potuto fare a meno di mettere nero su bianco quello che suona come un messaggio dai toni ultimativi. "La società non appare presidiare adeguatamente il processo di pianificazione e controllo investimenti", recita testualmente la lettera, con data 13 maggio, firmata dal numero uno delle Fs. Che poi conclude intimando di "attivare ogni azione necessaria per recuperare il gap". Il siluro di Moretti è destinato a Fabio Battaggia, l'amministratore delegato di Grandi Stazioni. Toccherebbe a lui, in carica dal 2008, dare un taglio alla spirale infinita di ritardi che ha fin qui segnato la vita dell'azienda nata una decina di anni fa per gestire e riqualificare le 13 maggiori stazioni ferroviarie italiane. Tra queste: Roma Termini, Milano Centrale, Torino, Bologna, Verona, Firenze e Napoli. Peccato che, in base ai piani di partenza, i lavori avrebbero dovuto essere completati entro la fine del 2008. Invece siamo a metà del 2010 e di questo passo restano poche speranze di chiudere i cantieri entro il 2013. Peggio, negli ultimi sei mesi Battaggia è andato a sbattere contro il muro di gomma del governo. I tecnici del ministro delle Infrastrutture, Altero Matteoli, hanno rispedito al mittente i programmi d'investimento predisposti da Grandi Stazioni per un valore complessivo superiore ai 200 milioni di euro. Troppe varianti rispetto ai progetti originari. Procedure burocratiche ignorate. Costi fuori controllo. Questi i rilievi formulati dal ministero. Tutto bloccato. E alla fine, pochi giorni fa, anche Moretti ha alzato la voce. Gli investimenti di Grandi Stazioni sono in calo del 77 per cento nel primo trimestre 2009, dice in sostanza la lettera con il timbro delle Fs. E questo, conclude, porterà a nuovi ritardi. L'amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato si trova in una posizione delicata. Se non altro perché il presidente di Grandi Stazioni è proprio lui, Moretti. I suoi poteri di gestione sono però quasi nulli e questo in virtù dei patti con gli altri azionisti. La quota di controllo di Grandi Stazioni (60 per cento del capitale) è infatti proprietà di Fs. Il capo azienda viene però designato dai tre soci privati. E cioè i gruppi Benetton, Pirelli e Caltagirone, che si spartiscono in parti uguali il 40 per cento del capitale, con un'altra piccola quota (circa l'1 per cento) intestata alle Ferrovie francesi. Battaggia, 50 anni, una carriera tra Alitalia e Aeroporti di Roma, è considerato vicino ai Benetton, che a suo tempo ne appoggiarono la nomina al vertice delle società che gestiscono gli aeroporti di Torino e di Firenze, entrambe partecipate dalla famiglia di Ponzano. Nel febbraio 2008 comincia l'avventura al vertice di Grandi Stazioni. E qui il manager romano, che sostituisce Enrico Aliotti come amministratore delegato, prende di petto una situazione complicata. I lavori vanno a rilento. I rapporti con i costruttori sono ai minimi termini per via di una serie di controversie. E, anche allora, le Fs, chiedono all'azienda controllata di darsi una mossa. Un'eco dei guai di Battaggia spunta perfino dal gran calderone delle indagini sulla cricca, quella delle grandi opere, di Anemone, Balducci e compagni. Agli atti dell'inchiesta c'è l'intercettazione di una telefonata del 22 febbraio 2008 in cui Battaggia si sfoga con l'allora assessore fiorentino Gianni Biagi, all'epoca indagato a Firenze. "Io c'ho un problema grosso", si lamenta il manager parlando del restyling della stazione di Santa Maria Novella. E poi spiega: "Il costruttore Btp (Baldassini Tognozzi Pontello, ndr.), ha fatto, dopo un grande ritardo, l'esecutivo (....) hanno fatto delle cose ma proprio sporche sporche sporche". Nel febbraio 2008 (e fino a tre mesi fa) il presidente di Btp era Riccardo Fusi, accusato di corruzione nel filone fiorentino dell'inchiesta sulla cricca Grandi eventi. Alla fine l'azienda di Fusi ha perso i lavori nelle stazioni. A metà dell'anno scorso gli appalti per gli scali da Bologna in giù (Roma esclusa) sono passati al gruppo Salini. Nel frattempo però Battaggia aveva già riscritto il piano degli interventi, quelli che riguardano, come si legge negli atti ufficiali, i lavori di "ristrutturazione e riqualificazione delle infrastrutture complementari alle Grandi Stazioni". E cioè, per esempio, i parcheggi e l'arredo urbano dei piazzali esterni. Nel 2006 una delibera del Cipe (Comitato interministeriale per la programmazione economica) ha sbloccato 250 milioni di risorse pubbliche destinate a questi interventi. I finanziamenti erano condizionati al rispetto di un piano particolareggiato. Battaggia però ha cambiato itinerario, con l'obiettivo dichiarato di recuperare il tempo perduto e risparmiare sui costi. Ecco qualche esempio. A Napoli è stato rivisto il progetto dei due parcheggi su piazza Garibaldi e corso Meridionale. Stesso discorso per il parking sopraelevato sui binari di Roma Termini. A Verona le modifiche riguardano la viabilità esterna e un centro servizi. Nasce da qui, da questi interventi in corsa, lo scontro con il ministero delle Infrastrutture. A fine febbraio i tecnici del dicastero guidato da Matteoli concludono le loro verifiche con una sonora bocciatura dei nuovi progetti di Grandi Stazioni. Tra l'altro, come si legge in un documento datato 25 febbraio, vengono segnalate "anomalie nella gestione tecnico-amministrativa delle opere e nelle procedure seguite". Di più. L'istruttoria avrebbe evidenziato "un generale slittamento della tempistica di realizzazione del programma" e anche i costi, a quanto pare, non sarebbero in linea con quanto indicato dalla delibera Cipe del 2006. In particolare, spiega il documento ministeriale, "risulterebbero effettuate spese asserite per progettazioni e consulenze per un importo totale pari a 21,5 milioni di euro". Battaggia però non si arrende. Anzi, risponde attaccando. In una lettera del 2 marzo scorso ribadisce che Grandi Stazioni ha "scrupolosamente rispettato le procedure e le indicazioni" fornite dal ministero. E sollecita istruzioni chiare che possano far ripartire il più presto possibile i lavori. La riposta del dicastero delle Infrastrutture arriva a fine aprile. L'azienda controllata dalle Ferrovie dello Stato viene formalmente invitata a "valutare l'opportunità di soprassedere alla consegna dei lavori" (....) a meno che "la società, nell'ambito delle proprie responsabilità non sia certa della conformità del procedimento seguito". La lettera porta la firma di Ercole Incalza, il capo della Segreteria tecnica di missione, uno dei più stretti, e potenti, collaboratori di Matteoli. Per Battaggia è un nuovo stop ai suoi piani, l'ennesimo. Ma neppure Incalza se la passa troppo bene. Pochi giorni dopo aver siglato quella lettera a Grandi Stazioni si è ritrovato nelle carte dell'inchiesta sulle Grandi opere. Suo genero avrebbe comprato un lussuoso appartamento a Roma grazie a 520 mila euro versati da Anemone, il grande pagatore della cricca.
[09-06-2010]
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PIù
UNO SI incaponisce SU TRENI E AEREI, PIù COMPRENDE CHE IL
MIGLIOR MODO DI ARRIVARE è NON PARTIRE - LO SCHIFO DELLA
STAZIONE DI MILANO, PUZZOLENTE DI MONNEZZA BUTTATA SULLE
BANCHINE, SENZA UN BAR APERTO DOPO LE
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TOH, C’è
IL TRENO FANTASMA! – NO, NON è QUELLO CHE VIENE SOPPRESSO
MA l´Eurocity austro-tedesco che due settimane fa ha scalfito
il monopolio di fatto delle Fs lungo la tratta tra il Brennero
e Bologna - nei giorni del disastro provocato dal maltempo, ha
viaggiato quasi indisturbato dalla Germania all´Italia, con
personale trilingue, bagni puliti e ambiente ben climatizzato.
Una sola la corsa annullata - Austriaci e tedeschi hanno
preceduto di pochi mesi Arena Ways, una piccola compagnia
torinese che entro l´anno viaggerà sulla Milano-Torino…
PAOLO CASICCI per La
Repubblica
Alla stazione di Bolzano, l´addetto
delle Ferrovie allarga le braccia: «Il treno austriaco per
Milano? Mi spiace, non siamo tenuti a dare informazioni». A
Trento, il ritornello non cambia: «È la concorrenza, non
possiamo parlarne. Anzi, ci è stato proibito di segnalarlo».
È un treno fantasma l´Eurocity
austriaco-tedesco che due settimane fa ha scalfito il
monopolio di fatto delle Fs lungo la tratta tra il Brennero e
Bologna.
E che, nei giorni del disastro
provocato dal maltempo, con il numero uno di Fs Mauro Moretti
che invitava i passeggeri a portarsi a bordo panini e coperte,
ha viaggiato quasi indisturbato dalla Germania all´Italia,
con personale trilingue, bagni puliti e ambiente ben
climatizzato. Una sola la corsa annullata, con i 64 passeggeri
in partenza da Milano il mattino del 23 dicembre imbarcati in
corriera per Verona e ripartiti da lì alla volta di Monaco.
I tabelloni orari, elettronici e al
muro, segnalano il treno, ma nessuno in stazione spiega che il
biglietto può essere acquistato direttamente a bordo e senza
maggiorazione, diversamente da quanto previsto da Trenitalia.
Così, i clienti sono ancora pochi.
Il treno è stato lanciato sulla rete
italiana il 13 dicembre da una partnership formata dalle
Ferrovie tedesche ed austriache. A differenza dei treni
stranieri e internazionali, l´Eurocity fa alcune tappe
intermedie in Italia toccando, tra le altre, le stazioni di
Desenzano del Garda, Peschiera, Milano Garibaldi e di Verona
Porta Nuova. Dunque è un mezzo di trasporto a disposizione
dei nostri pendolari, come un qualsiasi altro convoglio
nazionale.
Sul web, tra i blogger, c´è chi
parla di «boicottaggio» delle Ferrovie a proposito del
rifiuto di fornire delucidazioni sui convogli. «Trenitalia -
ribattono dall´Ufficio stampa delle Ferrovie - non è tenuta
a dare informazioni sui servizi di altre aziende. Sarebbe come
se in un aeroporto i clienti cercassero informazioni sui voli
della Compagnia X ai desk informativi della Compagnia Y. Ma
non esiste neanche un divieto di segnalarne l´esistenza ai
clienti».
Il treno targato Deutsche Bahn e Obb,
le ferrovie tedesche e austriache, è mediamente più caro di
quello italiano, ma prenotando su Internet si ha diritto allo
sconto. Gli Eurocity utilizzano locomotori austriaci e vagoni
tedeschi e a bordo, al di qua del confine, è in servizio
personale italiano delle Nord, le Ferrovie lombarde che hanno
aderito all´iniziativa.
La ristorazione è austriaca e in
prima classe i giornali sono gratuiti. Se l´Eurocity avrà
successo, annuncia Kerstin Schönbohm, responsabile per l´Italia
di Obb, entro l´anno il treno potrebbe spingersi fino a
Firenze. Già da subito, la società annuncia poi una campagna
promozionale «più aggressiva e capillare» con avvisi nelle
stazioni interessate (al momento, il web, con il passaparola,
è finora il solo modo per apprendere dell´esistenza del
treno, oltre che due agenzie, a Roma e Milano, che ne mettono
in vendita i biglietti).
Austriaci e tedeschi hanno preceduto
di pochi mesi Arena Ways, una piccola compagnia torinese che
entro l´anno viaggerà sulla Milano-Torino, mentre nel 2011
la Ntv di Luca di Montezemolo e Diego Della Valle lancerà la
sua sfida ad alta velocità a Trenitalia.
[29-12-2009]
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FS: MORETTI, PRENDO 690MILA EURO ANNUI PIU' 190MILA PER
OBIETTIVI ... Gli hanno dato un suggerimento sbagliato, rimarca l'ad, "perche' quei soldi (i 350 mila, ndr) io li faccio assorbire dallo stipendio di amministratore delegato, quindi rimangono solo 690 mila piu' 190 mila. E poi i 190 mila non me li regalano - precisa - me li danno solo se raggiungo gli obiettivi. Peccato che Gatti non abbia detto quanto prendeva e quanto ha preso l'ingegner Cimoli che sembra essere" per lui "il miglior manager". E questo"soprattutto perche' in 8 anni ha lasciato un'azienda con 2 miliardi di perdite". 10.11.09 |
MORETTI (FS) AL MEETING: SIAMO IN ATTIVO (MA LA PERDITA PREVISTA È DI 230 MLN €) – L’AUTO SPINGE LA BORSA - TESORO USA: IN ARRIVO MILIONI DI NUOVI PIGNORAMENTI - Intesa Sanpaolo: bond decennale da 1,5 mld – “SE GM BLOCCA LA VENDITA DI OPEL RESTITUISCA IL PRESTITO”…1 - MORETTI (FS) AL MEETING: SIAMO IN ATTIVO (MA LA PERDITA
PREVISTA È DI 230 MLN €)... La cifra è scritta nei Lineamenti del piano industriale 2009-2011, una sintesi molto dettagliata della situazione attuale e delle stime sull'andamento economico-finanziario del gruppo da qui a tre anni presentata a giugno al consiglio d'amministrazione, che Economy ha potuto leggere. La previsione sulle perdite 2009 (evidentemente al netto delle operazioni straordinarie) non è l'unica sorpresa contenuta in questo documento, che più di tante dichiarazioni ufficiali fa capire la situazione reale di Fs. Nelle sue pagine si dichiarano anche obiettivi sfidanti come l'incremento del 25% della produzione per i «servizi a mercato» fra il 2009 e il 2011 e il raggiungimento di una quota del 55% del mercato sulla Roma-Milano nel 2010. Ma il resto segnala soprattutto un ridimensionamento delle prospettive del gruppo: laddove il piano industriale 2007-2011 prevedeva ricavi per quasi 10,8 miliardi nel 2011, la nuova previsione si ferma a 8,6. Anche i costi saranno inferiori, ma il loro ridimensionamento è più contenuto (da 7,8 a 6,8 miliardi), con la conseguenza che il risultato netto atteso per il 2011 scende dal miliardo e 389 milioni del piano precedente ai 280 milioni di quello attuale. I minori costi, inoltre, deriveranno in parte dalla riduzione del personale: nel 2011 i dipendenti di Fs dovranno essere 10.500 meno che nel 2008, con l'aggiunta di 1.600 uscite nel trasporto regionale e metropolitano rispetto al piano precedente. Tutto questo non può che tradursi in una contrazione dei servizi, testimoniata dalle linee che esprimono i treni-chilometri offerti e i passeggeri-chilometri trasportati sia nella lunga e media percorrenza che nei sistemi regionali per il periodo 2009-2011. Entrambe molto più in basso nei grafici di quelle tracciate appena due anni fa. 5 - TESORO USA: IN ARRIVO MILIONI DI NUOVI PIGNORAMENTI... Al mese di agosto, ad aver rinegoziato il mutuo sono state 360.165 persone e, a quanto risulta, alcune banche non sarebbero venute incontro a nessuno dei propri debitori aventi diritto. "Anche se l'Hamp si rivelasse un successo totale, dobbiamo comunque aspettarci milioni di nuovi pignoramenti" ha avvertito il sottosegretario al Tesoro, Michael Barr, che ha sottolineato l'importanza "cruciale" di una ripresa del mercato immobiliare per l'economia Usa. Secondo gli analisti, nei prossimi tre anni potrebbero perdere la casa piu' di sei milioni di americani. 7 - Ubi Banca:
rinnovato programma covered bond da 10 miliardi... 8 - Intesa Sanpaolo:
bond decennale da 1,5 mld, spread 155 pb... 9 - Falck: perdite
nella bioenergia a 43 mln, Colombo in uscita... 10 - STEINBRUECK, SE GM BLOCCA VENDITA OPEL, RESTITUISCA
PRESTITO... Il governo di Berlino e la casa di Detroit sono ormai ai ferri corti. Come e' noto, l'esecutivo tedesco sostiene l'offerta di acquisto presentata dal fornitore di componentistica austro-canadese Magna, consorziato con i russi di Sberbank, mentre General Motors preferisce l'offerta concorrente del fondo di investimento belga Rhj. Berlino ha pero' chiarito che mettera' in campo i fondi necessari a finanziare l'operazione solo se a spuntarla sara' Magna. Nel timore che le sue tecnologie finiscano in mano russa, il gruppo di Detroit sta quindi valutando seriamente di bloccare la vendita della controllata teutonica. 11 - SPAGNA: A GIORNALI 40 MILIONI ANNO CON ANNUNCI
PROSTITUZIONE... Molto dolci' corredate da una piccola foto senza veli, dettaglia il quotidiano. Secondo Publico, il giornale con piu' tiratura di Spagna incassa ogni giorno 'circa 15 mila euro' e piu' di 5 milioni all'anno 'provenienti direttamente dalle mafie che sfruttano le prostitute'. Publico, uno dei pochi nazionali a non accettare queste inserzioni, denuncia 'l'ipocrisia' dei quotidiani che, a poche pagine di distanza dagli annunci erotici, magari denunciano il trattamento inumano riservato alle prostitute.
[09-09-2009]
GRUPPO ZUNINO: il salvataggio un affare di famiglia. Anche la societa' della moglie finira' nell'accordo sui debiti delle holding (La Stampa, pag. 28) IKEA: raddoppia in Italia. Al via programmi da 1,5 miliardi (Il Sole 24 Ore, pag. 19) INDUSTRIA ARMI: quella italiana la seconda al mondo dopo gli Usa. Un giro d'affari da 3,7 miliardi (LiberoMercato pag.25) SPAGNA: 'alzeremo le tasse di 15 miliardi'. Il ministro dell'Economia, Elena Salgado, spiega il percorso di uscita dalla crisi (Il Sole 24 Ore, pag. 12) 'Altro che sorpasso. Ora la Spagna e' in caduta libera'. Intervia al condirettore di 'La Vanguardia', Enric Juliana (Il Giornale, pag. 16) CINEMA: 'Venezia e Roma si alleano per sviluppare il mercato'. Intervista al direttore della Mostra del cinema di Venezia, Marco Mueller (Il Sole 24 Ore, pag. 24) ASSOCIAZIONI: la caccia del fisco alle false Onlus. 200mila organizzazioni del volontariato nel mirino (Il Sole 24 Ore, pag. 1-27) 3 - MORNING NOTE: L'AGENDA DI GIOVEDI' 10 SETTEMBRE... La Maddalena (Olbia): vertice intergovernativo Italia-Spagna. A guidare le delegazioni il presidente del Consiglio, Silvio Berlusconi e il premier spagnolo Jose' Luis Zapatero. Partecipano tra gli altri il presidente di Confindustria, Emma Marcegaglia. Roma: si aprono i lavori della Conferenza 'An ocean apart? Comparing transatlantic responses to the financials crisis', organizzata dalla Banca d'Italia, dal Bruegel e dal Peterson Institute for international economics, con il supporto della Commissione europea. Partecipa, tra gli altri, Fabrizio Saccomanni, direttore generale della Banca d'Italia. Roma: le organizzazioni rappresentative dei lavoratori e dei datori di lavoro sono convocate al ministero del Lavoro per avviare il confronto sulle modalita' con cui regolare la partecipazione dei lavoratori attraverso un avviso comune. Roma: riprende la trattativa per il rinnovo del Contratto nazionale dei lavoratori metalmeccanici. 4 - BCE: RECESSIONE RALLENTA, GOVERNI PREPARINO EXIT STRATEGY... Lo afferma la Bce nel bollettino mensile, in cui l'Istituto di Francoforte invita i Governi a 'predisporre e rendere note strategie di uscita dalle misure di stimolo e strategie di riequilibrio dei conti che siano ambiziose e realistiche'. Un altro invito e' rivolto alle banche che, se opportuno, 'dovrebbero sfruttare appieno gli interventi pubblici a sostegno del settore finanziario, in particolare per quanto riguarda la patrimonializzazione'. 5 - FED: BEIGE BOOK, ECONOMIA CONTINUA A STABILIZZARSI... 6 - ACCIAIO: USA IMPONGONO ALTI DAZI SU TUBI CINESI, FORTE
PROTESTA DI PECHINO... La mossa era stata caldeggiata dai produttori e dai sindacati americani del settore secondo cui le importazioni di acciaio cinesi a prezzi bassissimi hanno portato alla perdita di migliaia di lavoro negli Stati Uniti. Furiosa la reazione cinese giunta questa mattina. 'La Cina e' molto preoccupata per questa vicenda - ha dichiarato un portavoce del governo cinese - e ci opponiamo con vigore a misure protezioniste del genere'. 7 - SAFILO: FAMIGLIA TABACCHI IN UTILE NEL 2008, QUOTA TUTTA
IN PEGNO... Dal bilancio emerge, inoltre, che dal 20 gennaio 2009 l'intera partecipazione detenuta dalla famiglia Tabacchi in Safilo e' in pegno a Banca Popolare di Vicenza e IntesaSanPaolo che e' anche advisor per l'operazione di ristrutturazione del gruppo, a garanzia dei finanziamenti concessi dai due istituti. La Safilo e' in cerca di una soluzione per il riequilibrio dei conti e nel recente passato sono emersi nomi di possibili partner finanziari e del settore. 8 - I TRE LITIGANTI E LO STALLO SU M&C... In altre parole, visto il pacchetto attualmente in portafoglio a Carlo De Benedetti, pari al 23,4% del capitale, nessuno dei tre offerenti potrebbe arrivare a esercitare il controllo su M&C. Tanto rumore per nulla, dunque? Tamburi deve ancora scrivere la parola fine, ha infatti ancora quattro giorni di tempo per decidere un ulteriore rilancio. Consob, nel frattempo, monitora la situazione mentre i piccoli azionisti si interrogano sull'altalena dei titoli M& C,che nell'ultimo mese hanno incamerato un guadagno di oltre il 30%. 9 - L'ADDIO DI EFIBANCA AI CREDITI CON PERNA... Ma per ora il segno resta e forte, dato che Perna con la sua holding Pa Investment era il principale cliente di Efibanca e quei 155 milioni rappresentano la metà di tutti i crediti bancari del gruppo tessile finito a gambe all'aria. Una concentrazione di rischio su un solo soggetto che oggi non sarebbe più permessa. Nel frattempo i protagonisti di quella "liaison dangereuse" hanno lasciato il campo. Perna innanzitutto e con lui l'ad di Efibanca, Enrico Fagioli, che ha lasciato l'istituto all'inizio dell'anno. 10 - I NUMERI DI BLANKFEIN IN PARTITA DOPPIA... Lui, che in materia ha una certa competenza, ha spiegato che i bonus pluriennali dovrebbero essere banditi perché «i compensi continuano a creare risentimento. E questo - ha sottolineato - è in parte comprensibile e appropriato». Blankfein (che ha rinunciato al bonus del 2008 dopo avere incassato 68,5 milioni di dollari nel 2007) non ha fatto una piega neanche nell'affermare che «non c'è molta giustificazione al pagamento di compensi fuori misura discrezionali quando un'istituzione finanziaria perde soldi». Goldman Sachs, aiutata nel 2008 dal Tesoro Usa, ha predisposto il pagamento di 11,4 miliardi di dollari di bonus nei primi 6 mesi del 2009. 11 - MANHATTAN SI PREPARA AL GRANDE DEFAULT... Gli immobiliaristi devono sperare che oggi la corte d'appello di Albany (Stato di New York) rovesci la sentenza che in primo grado li ha condannati a pagare centinaia di milioni di dollari in rimborsi agli affittuari. E oltre al fondo pensionistico Calpers, che figura tra gli investitori, a essere preoccupata è anche l'amministrazione di New York: il complesso residenziale è considerato un'oasi per la classe media della Grande mela. Più della metà degli appartamenti hanno canoni calmierati. 12 - ENTRA NEL VIVO L'ASTA SUI BENI DI MADOFF... 13 - FUSIONE A RISCHIO... Draka, invece, ha debiti pari a circa 4 volte il margine lordo. Fin da subito la società guidata da Valerio Battista aveva annunciato che oltre all´integrazione con gli olandesi, stava studiando alcuni dossier nel settore petrolifero. Prysmian può quindi scegliere tra diverse opzioni, e se Draka non verrà a più miti consigli sul concambio, Battista non è disposto ad andare avanti con gli olandesi a tutti i costi.
[10-09-2009]
Da "Panorama" in edicola domani 1 - IL CAFFÈ AMARO DI NAPOLITANO... Il capo dello Stato ha invece tenuto personalmente a fare sapere ad alcuni esponenti di governo che quella sintesi finiva con lo stravolgere il senso del suo intervento, improntato piuttosto a una analisi positiva e costruttiva rispetto alla ripresa economica. 2 - ALBERGHI, TORNA IL SEGNO PIÙ... 3 - CHI TESSE PER BOSSI NEI SACRI PALAZZI... A Leoni va il merito della ricucitura con la Chiesa e del successo dell'incontro del 3 settembre di Bossi e Roberto Calderoli con il presidente della Cei, Angelo Bagnasco, dopo gli attriti estivi. Come tessitore a fianco di Leoni c'è il deputato piacentino Massimo Polledri, che nei giorni scorsi, con le colleghe leghiste Paola Goisis ed Erica Rivolta, è stato in Siria accompagnato dal cappellano di Montecitorio, Rino Fisichella. (I.I.) 4 - SI È RISTRETTA LA (EX) STANZA DI CAPRARICA... Nel frattempo Preziosi ha guidato la redazione da una stanza al pianoterra di Saxa Rubra, dove arriva nelle prime ore del mattino e che lascia quando è ormai tarda sera. Abituato a dormire con la valigia sotto il letto a causa della sua attività quindicennale di inviato, Preziosi porterà con sé il trolley che per tanti anni lo ha seguito. Lo considera il suo portafortuna. 5 - IL COMUNICATTIVO TORNA DALL'ESILIO... 6 - LA CORTE DEI CONTI TAGLIA IN CASA SUA... 7 - DISGELO FRA MORETTI E TRIPI... Ora, dopo aver perso sia al tar sia al Consiglio di Stato, l'ad delle Ferrovie si prepara a cedere la sua quota proprio al vecchio partner. Lo ha deciso il 30 luglio, a quanto risulta a Panorama, l'ultimo cda delle Fs (che, interpellata, non ha voluto confermare né smentire), fissando il prezzo in 32 milioni. Il passo successivo dovrebbe essere la gara per l'assegnazione dei servizi informatici delle Ferrovie, che la Tsf gestisce in proroga dal dicembre 2006. (S.C.) 8 - GALAN DIVENTA IMMOBILIARISTA... Chi volesse restare in affitto naturalmente potrà farlo, così come si agevolerà l'acquisto anche di parenti a patto che lascino in uso l'appartamento agli affittuari. La Regione conta di ricavare circa 750 milioni di euro da reinvestire in edilizia pubblica. (S.V.) 9 - BARI, STOP AL PARCO DELLA LEGALITÀ...
[10-09-2009]
GRILLO IN CAMPO PRENOTA IL «CINQUE STELLE»... Il proclama è illustrato da una foto del comico travestito da Gioconda. «Non voglio fondare un partito, un apparato, una struttura di intermediazione, ma dare vita a un Movimento con un programma - continua Grillo -. Ogni cittadino italiano incensurato e non iscritto a un partito potrà aderire. Io vado avanti, noi andremo avanti. Una risata li seppellirà. I partiti sono morti». Il Pd non l'ha voluto tra le sue file e il comico fonda un movimento da sé. Che cambia nome ogni settimana, sperando che i «grillini» non si perdano per strada. 9- Torna Prodi - Si
è presentato come professore... Si è presentato come professore dicendo che «erano sedici o vent'anni che non venivo qui in questa qualità», e non ha obiettato a nulla di quanto detto dal ministro Maurizio Sacconi. Ha notato che gli studi di economia oggi sono astratti, con poche ricerche empiriche; e ha detto di voler capire come il sistema industriale si trasformi. Ha consigliato all'Italia di puntare ancora sulla manifattura, «l'unica voce che abbiamo nel mondo, perché il resto non c'è». 10- SINDACO LEGHISTA TOGLIE DEDICA A IMPASTATO DA BIBLIOTECA
PAESE... La motivazione: meglio onorare personaggi locali. Nel caso specifico, il sacerdote Giancarlo Baggi, morto nove anni fa. In realta' la targa a Impastato sarebbe potuta restare fino al maggio prossimo, visto che per dedicare la biblioteca al sacerdote bisogna, secondo la legge, aspettare che scadano i dieci anni dalla morte. Ma il sindaco Cristiano Aldegani (che aveva anche tentato di agire con procedura d'urgenza ma era stato stoppato dalla prefettura) ha voluto comunque togliere la dedica al giovane siciliano per sostituirla, nel frattempo, con la semplice scritta 'Biblioteca comunale di Ponteranica'. 11- Incendi - «Schwarzy»
chiede aiuto a Bertolaso... 12- Ronchi
"ambasciatore" in Palestina "Israele la pace la vuole sul
serio"...
[10-09-2009]
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